中文
Satu titik tambatan (SPM) adalah pelampung/dermaga yang ditetapkan di laut untuk mengendalikan kargo cecair seperti produk petroleum untuk kapal tangki. Titik tunggal menambahkan kapal tangki ke titik tambak melalui busur, yang membolehkannya berayun secara bebas di sekitar titik itu, meminimumkan daya yang dihasilkan oleh angin, gelombang dan arus. SPM terutamanya digunakan di kawasan tanpa kemudahan pengendalian kargo cecair yang berdedikasi. Kemudahan tambatan tunggal (SPM) ini terletakbatuJauh dari kemudahan darat, sambungkaningTalian paip minyak bawah laut, dan boleh mengangkut kapal kapasiti besar seperti VLCC.
CdsrHos minyakdigunakan secara meluas dalam sistem SPM. Sistem SPM termasuk sistem penambangan kaki anchor catenary (tenang), sistem penambangan kaki anchor tunggal (SALM) dan sistem turet turet.
Sistem Mooring Kaki Anchor Catenary (Tenang)
Catenary Anchor Leg Mooring (Tenang), juga dikenali sebagai Single Buoy Mooring (SBM), adalah pelampung pemuatan dan pemunggahan dinamik yang digunakan sebagai titik tambatan untuk tangki minyak dan sebagai sambungan antara hujung saluran paip (PLEM) dan kapal tangki ulang -alik. Mereka biasanya digunakan dalam air cetek dan mendalam untuk mengangkut minyak mentah dan produk sampingan dari medan minyak atau kilang penapis.
Tenang adalah bentuk paling awal sistem tambatan titik tunggal, yang sangat mengurangkan beban tambatan, dan ia menimbulkan kesan angin dan gelombang pada sistem, yang juga merupakan salah satu ciri utama sistem tambatan titik tunggal. Kelebihan utama tenang adalah bahawa ia adalah mudah dalam struktur, mudah untuk mengeluarkan dan memasang.
Sistem Mooring Kaki Anchor Tunggal (SALM)
Salm sangat berbeza dengan tambatan titik tunggal tradisional.Pelampung tambatan ditetapkan ke dasar laut oleh kaki sauhdan disambungkan ke pangkalan oleh rantaian tunggal atau rentetan paip, dan cecair diangkut dari pangkalan di atas dasar laut terus ke kapal melalui hos, atau diangkut ke kapal dengan sendi swivel melalui pangkalan. Peranti tambatan ini sesuai untuk kedua -dua kawasan air cetek dan kawasan air dalam. Sekiranya ia digunakan di dalam air dalam, hujung bawah rantai anchor perlu disambungkan ke seksyen riser dengan saluran paip minyak di dalam, bahagian atas riser dihubungkan dengan rantai jangkar, bahagian bawah riser itu berendara di dasar laut, dan riser boleh bergerak 360 °.
Sistem Mooring Turret
Sistem turet turet terdiri daripada lajur turret tetap yang dipegang oleh struktur kapal dalaman atau luaran melalui susunan galas. Lajur Turret dijamin ke dasar laut oleh (Catenary) kaki jangkar yang membantu mengekalkan kapal dalam batas reka bentuk. Ini memastikan operasi selamat pemindahan cecair bawah laut atau sistem riser dari dasar laut ke turet. Berbanding dengan banyak kaedah tambatan lain, sistem turet turet menawarkan kelebihan berikut: (1) struktur mudah; (2) kurang terjejas oleh angin dan gelombang, sesuai untuk keadaan laut yang keras; (3) sesuai untuk kawasan laut dengan pelbagai kedalaman air; (4) Ia datangdenganPengunduran cepat dankembali-sambunganfungsi, yang mudah untuk penyelenggaraan.
Tarikh: 03 Apr 2023