中文
Operasi kapal ke kapal (STS) melibatkan pemindahan kargo antara dua kapal. Operasi ini bukan sahaja memerlukan sokongan teknikal yang tinggi, tetapi juga mesti mematuhi beberapa peraturan keselamatan dan prosedur operasi dengan ketat. Ia biasanya dijalankan semasa kapal tidak bergerak atau belayar. Operasi ini sangat biasa dalam pengangkutan minyak, gas dan kargo cecair lain, terutamanya di kawasan laut dalam yang jauh dari pelabuhan.
Sebelum menjalankan operasi kapal ke kapal (STS), beberapa faktor utama mesti dinilai dengan teliti untuk memastikan keselamatan dan kecekapan operasi. Berikut adalah faktor utama yang perlu diberi perhatian:
● Pertimbangkan perbezaan saiz antara kedua-dua kapal dan kemungkinan kesan interaksi mereka
● Tentukan hos utama tambatan dan kuantitinya
● Jelaskan kapal mana yang akan mengekalkan haluan dan kelajuan yang tetap (kapal yang menuju ke arah yang tetap) dan kapal mana yang akan bergerak (kapal yang bergerak).
● Kekalkan kelajuan pendekatan yang sesuai (biasanya 5 hingga 6 knot) dan pastikan arah relatif kedua-dua kapal tidak terlalu berbeza.
● Kelajuan angin biasanya tidak boleh melebihi 30 knot dan arah angin haruslah mengelakkan daripada bertentangan dengan arah pasang surut.
● Ketinggian ambangan biasanya dihadkan kepada 3 meter, dan bagi pembawa minyak mentah yang sangat besar (VLCC), hadnya mungkin lebih ketat.
● Pastikan ramalan cuaca kekal dalam parameter yang boleh diterima dan pertimbangkan kemungkinan lanjutan masa untuk mengambil kira kelewatan yang tidak dijangka.
● Pastikan kawasan laut di kawasan operasi tidak terhalang, biasanya tidak memerlukan sebarang halangan dalam lingkungan 10 batu nautika.
● Pastikan sekurang-kurangnya 4 fender jumbo dipasang di lokasi yang sesuai, biasanya di atas bot yang sedang bergerak.
● Tentukan sisi tempat berlabuh berdasarkan ciri-ciri manuver kapal dan faktor lain.
● Pengaturan tambatan hendaklah sedia untuk penggunaan pantas dan semua talian hendaklah melalui fairleads tertutup yang diluluskan oleh Persatuan Klasifikasi.
● Tetapkan dan tentukan dengan jelas kriteria penggantungan. Jika keadaan persekitaran berubah atau peralatan penting rosak, operasi hendaklah digantung serta-merta.
Semasa proses pemindahan minyak mentah STS, memastikan sambungan yang selamat antara kedua-dua kapal adalah keutamaan utama. Sistem fender merupakan peralatan utama untuk melindungi kapal daripada perlanggaran dan geseran. Mengikut keperluan standard, sekurang-kurangnya empatbesarFender perlu dipasang, yang biasanya dipasang pada bot manuver untuk memberikan perlindungan tambahan. Fender bukan sahaja mengurangkan sentuhan langsung antara badan kapal, tetapi juga menyerap hentaman dan mencegah kerosakan pada badan kapal. CDSR bukan sahaja menyediakan STShos minyak, tetapi juga membekalkan satu siri fender getah dan aksesori lain untuk memenuhi keperluan pelanggan yang berbeza. CDSR boleh menyediakan produk tersuai mengikut keperluan pelanggan, memastikan semua peralatan mematuhi piawaian dan peraturan keselamatan antarabangsa.
Tarikh: 14 Feb 2025