中文
Pengangkutan minyak dan gas boleh dijalankan secara berterusan dalam kuantiti yang banyak dan selamat melalui saluran paip luar pesisir.Untuk medan minyak yang berhampiran dengan luar pesisir atau mempunyai rizab yang besar, saluran paip biasanya digunakan untuk mengangkut minyak dan gas ke terminal darat (seperti pelabuhan minyak atau kilang penapisan darat).Jika saluran paip mempunyai rintangan tekanan yang mencukupi, rintangan kakisan yang kuat (selalunya menggunakan perlindungan katodik) dan pengedap yang baik, ia boleh merealisasikan pengangkutan minyak berterusan tanpa terjejas oleh kedalaman air, iklim, rupa bumi dan keadaan lain.TheCDSRsedut minyak dan hos pelepasanmempunyai rintangan angin dan fleksibiliti yang sangat baik, juga ia akanmemenuhi keperluan permohonandenganpelbagai keadaan laut.
Bagaimanapun, pembinaan saluran paip marin akan terus terganggu oleh ombak, dan aliran air akan menjejaskan keselamatan pembinaan saluran paip dan kestabilan saluran paip.Terdapat banyak faktor yang perlu dipertimbangkan dalam menyiapkan saluran paip dasar selamprojek.Persekitaran operasi adalah di lautan.Bukan sahaja ruang pembinaan terhad, tetapi kompleksdankeadaan laut yang berubah-ubah juga akan membawa cabaran besar kepada pembinaan biasa.
Untuk operasi pembinaan, kedalaman air adalah faktor yang paling berpengaruh, dan operasi pemasangan paip sangat berbeza bergantung pada kedalaman air.
(1)Bagi merekatempatitudekat dengan pantai dan dalam air cetek, hos boleh terus diangkut ke darat dengan win.
(2) S-Lay (kaedah peletakan jenis S) digunakan terutamanya di kawasan laut cetek dan tempat yang jauh dari pantai Kimpalan, pemeriksaan dan salutan muka mendatar, biasanya di atas kapal paip. Apabila kapal bergerak ke hadapan, paip melengkung ke bawah melalui air sehingga ia mencapai titik pendaratan di dasar laut.Ia menganggap bentuk "S" kerana lebih banyak paip dilepaskan di bawah beratnya sendiri.
(3)Apabila poperasi meletakkan ipe dijalankan di kawasan air dalam,jikakedalaman air meningkat,ia akan terhasildalam peningkatan eksponen dalam kesukaran pembinaan.Kaedah pemasangan paip J-Lay sering digunakan dalam air dalamprojek.J-Lay (kaedah J-lay) mengurangkan tekanan pada paip kerana paip dipasang dalam kedudukan hampir menegak.Paip laut meninggalkan kapal pemasangan paip dalam bentuk hampir menegak, dan menuruni selekoh menegak sehingga ia diletakkan di dasar laut.Saluran paip keseluruhan adalah dalam bentuk "J", yang sesuai untuk kawasan laut dalam antara ratusan meter hingga beribu-ribu.
(4) Dengan perkembangan teknologi yang berterusan, pihakcaraoperasi pemasangan paip luar pesisir juga sentiasa bertambah baik.Untuk paip laut dengan diameter kecil dan kekuatan lemah, ia boleh dipasang di darat dan digulung terus pada dram, dan kemudian diangkut ke laut untuk diletakkan dengan kapal pemasangan paip.Kaedah operasi ini dipanggil Reel-Lay (kaedah peletakan paip bergulung).Reel-Lay dianggap sebagai kaedah peletakan terpantas kerana kebanyakan kimpalan dan pemeriksaan dilakukan di darat, meminimumkan masa pemasangan.Pada masa ini, kapal pemasangan paip jenis kekili boleh dibahagikan kepada dua jenis: mendatar dan menegak.
Dalam pemilihan akhir kaedah operasi, kita bukan sahaja harus mempertimbangkan kedalaman air, tetapi juga menggabungkan faktor komprehensif seperti kitaran operasi dan kos operasi.CDSR membekalkan pelbagai jenis hos untuk sistem tambatan titik tunggal dan pemasangan luar pesisir seperti FPSO, FSO, SPM, dll. Kami juga menyediakan penyelidikan konfigurasi, penyelidikan skim kejuruteraan, pemilihan hos, reka bentuk asas dan perkhidmatan lain untuk projek anda.
Tarikh: 27 Mac 2023