中文
Pengangkutan minyak dan gas boleh dijalankan secara berterusan dalam kuantiti yang banyak dan selamat melalui saluran paip luar pesisir. Bagi medan minyak yang berdekatan dengan luar pesisir atau mempunyai rizab yang besar, saluran paip biasanya digunakan untuk mengangkut minyak dan gas ke terminal darat (seperti pelabuhan minyak atau kilang penapisan darat). Jika saluran paip mempunyai rintangan tekanan yang mencukupi, rintangan kakisan yang kuat (selalunya menggunakan perlindungan katodik) dan pengedap yang baik, ia boleh merealisasikan pengangkutan minyak yang berterusan tanpa terjejas oleh kedalaman air, iklim, rupa bumi dan keadaan lain.CDSRhos sedutan dan pelepasan minyakmempunyai rintangan angin dan fleksibiliti yang sangat baik, ia juga akanmemenuhi keperluan permohonandenganpelbagai keadaan laut.
Walau bagaimanapun, pembinaan saluran paip marin akan terganggu secara langsung oleh ombak, dan aliran air akan menjejaskan keselamatan pembinaan saluran paip dan kestabilan saluran paip. Terdapat banyak faktor yang perlu dipertimbangkan dalam menyiapkan saluran paip dasar laut.projekPersekitaran operasi berada di lautan. Bukan sahaja ruang pembinaan terhad, tetapi kompleksnya jugadanKeadaan laut yang berubah-ubah juga akan membawa cabaran besar kepada pembinaan biasa.
Bagi operasi pembinaan, kedalaman air adalah faktor yang paling berpengaruh, dan operasi pemasangan paip sangat berbeza bergantung pada kedalaman air.
(1)Bagi merekatempat-tempatituberhampiran dengan pantai dan di perairan cetek, hos boleh diangkut terus ke darat dengan win.
(2) S-Lay (kaedah peletakan jenis-S) terutamanya digunakan di kawasan laut cetek dan tempat yang jauh dari pantai Kimpalan, pemeriksaan dan salutan permukaan mendatar, biasanya di atas bekas pemasangan paip. Semasa kapal bergerak ke hadapan, paip melengkung ke bawah melalui air sehingga sampai ke titik pendaratan di dasar laut. Ia membentuk huruf "S" apabila lebih banyak paip dilepaskan di bawah beratnya sendiri..
(3)Apabila pOperasi peletakan ipe dijalankan di kawasan air dalam,jikakedalaman air bertambah,ia akan terhasildalam peningkatan eksponen dalam kesukaran pembinaan. Kaedah pemasangan paip J-Lay sering digunakan di perairan dalamprojekJ-Lay (kaedah J-lay) memberikan tekanan yang kurang pada paip kerana paip dipasang dalam kedudukan hampir menegak. Paip laut meninggalkan kapal yang memasang paip dalam bentuk hampir menegak, dan menuruni selekoh menegak sehingga ia diletakkan di dasar laut. Keseluruhan saluran paip adalah dalam bentuk "J", yang sesuai untuk kawasan laut dalam yang berukuran dari ratusan meter hingga ribuan meter.
(4) Dengan perkembangan teknologi yang berterusan,caraOperasi pemasangan paip luar pesisir juga sentiasa bertambah baik. Bagi paip laut yang berdiameter kecil dan kekuatannya lemah, ia boleh dipasang di darat dan digolek terus di atas dram, dan kemudian diangkut ke laut untuk dipasang dengan kapal pemasangan paip. Kaedah operasi ini dipanggil Reel-Lay (kaedah pemasangan paip gulung). Reel-Lay dianggap sebagai kaedah pemasangan terpantas kerana kebanyakan kimpalan dan pemeriksaan dilakukan di darat, sekali gus meminimumkan masa pemasangan. Pada masa ini, kapal pemasangan paip jenis gelendong boleh dibahagikan kepada dua jenis: mendatar dan menegak.
Dalam pemilihan kaedah operasi akhir, kita bukan sahaja harus mempertimbangkan kedalaman air, tetapi juga menggabungkan faktor komprehensif seperti kitaran operasi dan kos operasi. CDSR membekalkan pelbagai jenis hos untuk sistem tambatan titik tunggal dan pemasangan luar pesisir seperti FPSO, FSO, SPM, dll. Kami juga menyediakan penyelidikan konfigurasi, penyelidikan skim kejuruteraan, pemilihan hos, reka bentuk asas dan perkhidmatan lain untuk projek anda.
Tarikh: 27 Mac 2023