中文
Pengangkutan minyak dan gas boleh dilakukan secara berterusan dalam kuantiti yang banyak dan selamat melalui saluran paip luar pesisir. Untuk medan minyak yang berdekatan dengan luar pesisir atau mempunyai rizab besar, saluran paip biasanya digunakan untuk mengangkut minyak dan gas ke terminal darat (seperti pelabuhan minyak atau kilang penapis darat). Sekiranya saluran paip mempunyai rintangan tekanan yang mencukupi, rintangan kakisan yang kuat (sering menggunakan perlindungan katodik) dan pengedap yang baik, ia dapat merealisasikan pengangkutan minyak yang berterusan tanpa terjejas oleh kedalaman air, iklim, medan dan keadaan lain. TheCdsrHos sedutan minyak dan pelepasanmempunyai rintangan angin dan fleksibiliti yang sangat baik, juga akanmemenuhi keperluan permohonandenganpelbagai keadaan laut.
Walau bagaimanapun, pembinaan saluran paip laut akan diganggu secara langsung oleh gelombang, dan aliran air akan menjejaskan keselamatan pembinaan saluran paip dan kestabilan saluran paip. Terdapat banyak faktor yang perlu dipertimbangkan dalam menyelesaikan saluran paip kapal selamprojek. Persekitaran operasi berada di lautan. Bukan sahaja ruang pembinaan terhad, tetapi kompleksnyadanKeadaan laut yang berubah juga akan membawa cabaran besar kepada pembinaan biasa.
Untuk operasi pembinaan, kedalaman air adalah faktor yang paling berpengaruh, dan operasi meletakkan paip berbeza -beza bergantung kepada kedalaman air.
(1)Bagi merekaTempatituDekat dengan pantai dan di dalam air cetek, hos boleh diangkut secara langsung ke tanah dengan win.
(2) S-Lay (kaedah meletakkan S-jenis) terutamanya digunakan di kawasan laut cetek dan tempat jauh dari pantai Kimpalan, pemeriksaan dan salutan muka mendatar, biasanya di atas kapal pipelay. Apabila kapal bergerak ke hadapan, paip melengkung ke bawah melalui air sehingga ia mencapai titik pendaratan di dasar laut. Ia menganggap bentuk "s" sebagai lebih banyak paip dilepaskan di bawah beratnya sendiri.
(3)Apabila pOperasi meletakkan ipe dijalankan di kawasan air dalam,jikakedalaman air meningkat,ia akan menghasilkanDalam peningkatan eksponen dalam kesukaran pembinaan. Kaedah pemasangan paip J-Lay sering digunakan di dalam airprojek. J-Lay (kaedah J-Lay) meletakkan kurang tekanan pada paip kerana paip dipasang dalam kedudukan hampir menegak. Paip laut meninggalkan kapal paip paip dalam bentuk yang hampir menegak, dan turun bengkok menegak sehingga ia diletakkan di atas dasar laut. Paip keseluruhannya adalah dalam bentuk "J", yang sesuai untuk kawasan laut dalam dari beratus -ratus meter hingga ribuan.
(4) dengan perkembangan teknologi yang berterusan,caraoperasi pipelay luar pesisir juga sentiasa bertambah baik. Untuk paip laut dengan diameter kecil dan kekuatan lemah, mereka boleh dipasang di atas tanah dan dilancarkan terus ke atas gendang, dan kemudian diangkut ke laut untuk diletakkan oleh kapal pelapis paip. Kaedah operasi ini dipanggil reel-lay (kaedah meletakkan paip digulung). Reel-Lay dianggap sebagai kaedah terpantas untuk meletakkan kerana kebanyakan kimpalan dan pemeriksaan dilakukan di darat, meminimumkan masa pemasangan. Pada masa ini, kapal berlapis paip jenis reel boleh dibahagikan kepada dua jenis: mendatar dan menegak.
Dalam pemilihan akhir kaedah operasi, kita bukan sahaja harus mempertimbangkan kedalaman air, tetapi juga menggabungkan faktor komprehensif seperti kitaran operasi dan kos operasi. CDSR membekalkan pelbagai jenis hos untuk sistem tambatan titik tunggal dan pemasangan luar pesisir seperti FPSO, FSO, SPM, dan lain -lain. Kami juga menyediakan penyelidikan konfigurasi, penyelidikan skim kejuruteraan, pemilihan hos, reka bentuk asas dan perkhidmatan lain untuk projek anda.
Tarikh: 27 Mac 2023