TheHos Penyedutan dan Penyahcasan Minyak Catenary CDSRmematuhi sepenuhnya keperluan OCIMF-Panduan untuk Pembuatan dan Pembelian Hos untuk Tambatan Luar Pesisir(GMPHOM 2009).

Dalam sesetengah aplikasi, sistem kekili dipasang pada kapal untuk membolehkan penyimpanan dan operasi hos yang mudah dan cekap di atas kapal. Dengan sistem gelendong, hos boleh digulung dan ditarik balik di sekeliling drum gelendong selepas operasi pemuatan atau pelepasan minyak. Tali hos boleh dililit satu atau lebih lapisan pada dram gelendong. Hos boleh angin katenari direka bentuk dengan fleksibiliti yang lebih baik dan jejari lenturan minimum, biasanya 4 kali diameter hos nominal.

TheHos Penyedut dan Penyahcasan Minyak Catenaryboleh terapung atau tidak terapung, dan jenis hos boleh menjadi Hos Katenari Karkas Tunggal atau Hos Katenari Karkas Berganda.

MengenaiHos Karkas Berganda CDSR, sebagai tambahan kepada karkas hos standard (biasanya dipanggil 'bangkai utama'), ia menggabungkan karkas kedua tambahan yang direka untuk mengandungi sebarang produk yang terlepas daripada karkas utama akibat daripada kebocoran perlahan atau kegagalan mengejut. Mengikut keperluan GMPHOM 2009，Karkas utama direka untuk memastikan tekanan pecah melebihi lima kali Tekanan Kerja Dinilai hos, Karkas sekunder boleh menahan pecah Karkas Utama dan mempunyai tekanan pecah melebihi dua kali Tekanan Kerja Dinilai hos. Sistem pengesanan dan petunjuk kebocoran bersepadu yang berkesan, teguh dan boleh dipercayai disediakan pada semua Hos Karkas Berganda CDSR, pengesan kebocoran yang dipasang atau dibina ke dalam Hos Karkas Berganda akan memberi isyarat melalui penunjuk warna, cahaya atau bentuk lain sekiranya terdapat sebarang kebocoran berlaku pada karkas utama. Sistem pengesanan dan petunjuk kebocoran sedemikian akan membolehkan pengguna menyemak status hos karkas berganda dalam perkhidmatan bagi mengurangkan risiko keselamatan tali hos.